1er A380 Pour Emirates

Tout frais de Hambourg , cela nous change de Sia

http://www.planepictures.net/netshow.php?id=737340

Salutations

Sur le 380 la dérive Emirates ça fait vraiment MAGNIFIQUE
Il sera livré quand ?

Personellement je n'accroche pas du tout. La livrée Sia lui va tellement mieux.

ICE

Il est sympa comme ca. Attendez de voir ce que va faire EK lorsqu'il y aura un évenement, comme une coupe du monde ou autre...

C'est vrai qu'il est sympa l'avion, ca change de SIA.

flysim a écrit: Sur le 380 la dérive Emirates ça fait vraiment MAGNIFIQUE
Il sera livré quand ?

Cet été, 1er vol commercial DXB > JFK le 1er Octobre.

Sympas la livrée lui vas bien.

Dans un autre genre je le verrais bien en livrée hibiscus ou heliconia voir JAL pokemon .

:dehors:

D'ici Juin à TLS pour les spotters car livraison Juillet / Aout
Idem pour le Qantas, qui sera le prochain

Cet été, 1er vol commercial DXB > JFK le 1er Octobre.

avec une route qui passera au nord de Bordeaux sur un axe Limoges-Royan......

J'en connais certain(e)s qui vont se tirer les cheveux quand le client va débarquer pour les checks.... et ils vont pas le payer cher celui-là, juste le kéro pour partir..... Je crois qu'il est livré à Hambourg celui-là, enfin comme tous les Emirates d'ailleurs, mais à confirmer.

Celer, qu'as tu pensé du reportage sur Fr2, pour la livraison d'un 777 à AF ?

> http://jt.france2.fr/13h/


Ca se passe globalement pareil chez Bubus?

Leader, je regarde et je te dis çà tout de suite !

Oui effectivement il y a beaucoup de points communs avec Airbus, notamment pour la phase de livraison. Le système est le même, le client est présent à toutes les étapes de la construction, à la moindre découverte d'anomalies (comme la colle sur le plancher), il faut changer la pièce concernée (les 3/4 du temps chez Airbus) ou faire couvrir sous dérogation (donc là soit Boeing prend çà à sa charge et décide de le faire après livraison plus tard durant une visite, soit ils dédommagent Air France, d'où une baisse sur le prix global de l'avion).
La durée du cycle est aussi à peu près identique.
Le 777 est un avion très prisé des compagnies qui fait du tort à Airbus sur certaines lignes, pour les raisons invoqués par le représentant Air France (conso, perfos). Même si c'est du basique chez Boeing, la cabine est bien aménagée. C'est pas l'extravagance, mais çà reste purement "utilitaire".
Enfin bon y'aurait pas mal de choses à raconter, juste rajouter qu'à mon avis pour le siège Business qui est tombé en carafe à CDG et dont les mécanos ont reseté le boitier (ECU), ils vont devoir le changer le boîtier !
Et le panneau avec les trous parasite, sur le prochain 777, ils vont pas l'accepter comme çà Air France !

Sympatoche ce petit reportage, merci à celui qui a mis le lien.

Merci pour ta reponse rapide, c'est toujours interessant d'avoir l'avis d'un pro face aux infos TV.

Avec plaisir !